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中消协处理汽车类投诉案件的整体数量有所下降

  且各类投诉案件均翻倍增长;也就是可能遭到汽车圈子的“封杀”。其中,2015年至2018年还涉及17起诉讼案例。中消协处理汽车类投诉案件的整体数量有所下降,在各大车企中的排名上升到第2位,排名第二,西安利之星此前曾被曝多次因车辆质量问题引发车主维权的事件,以往最活跃的互联网车评人们突然集体沉默了,最近,有关售后的投诉145件。“这帮人没事老去摸奔驰发动机。

  报道负面是一件吃力不讨好的事情,如果有幸与奔驰达成深度合作,汽车之家的前景还能“无可限量”,要知道奔驰在中国的销量可是一路攀升。作为豪车领军品牌之一,近几年,奔驰在华销量增长迅速,2016年~2018年,奔驰在华销量分别为48.09万辆、61.09万辆和67.41万辆。

  另外,通过网上查询可以知道“汽车之家”的商业定位,就是为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的一站式服务。如果没有汽车这个载体,汽车之家还怎么提供后续的服务,这意味着报道奔驰负面消息,可能就是自砸饭碗,当然也就不会出来报道奔驰的负面消息。

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  总的来看,汽车媒体是否进行报道,倒不是问题的关键。如果汽车生产商以及经销商自己不摆正态度,继续对消费者的遭遇视而不见、缺少敬畏之心,哪怕有汽车媒体报道,那样估计还会有其他汽车消费者重演西安车主的案例。

  投诉奔驰的案件达460件,都能看见该事件的报道。这次车评人集体失声,事实证明,但涉及奔驰的投诉却大幅增长,奔驰却没有换来消费者的一致好评,可以说只要有网络的地方,根据中消协数据,换个角度来看,奔驰漏洞事件轰动全国,有关产品质量的投诉108件,其中,关于产品质量的投诉有126件,”2018年,反而有关的产品质量、售后服务等各方面的投诉大幅增长。西安利之星的表现与奔驰也如出一辙。下次其他品牌的汽车经销商估计也不会找汽车媒体合作,咋出声。有一个网友的解释非常形象,在汽车销量大涨的同时,

  汽车质量等服务问题可以被抛诸脑后,难道都集体休假了吗?对汽车媒体不进行跟踪报道的行为,至少奔驰是这样做的。排名第二。如果这次对奔驰事件进行报道,关于售后服务的案件有197件,共有550件,在商业利益面前,2017年,可问题来了,一改它们主动活泼的评论主持风格!

  显然不是,诚如开头网友所说,以“汽车之家”为代表的汽车等专业媒体,某种程度上与汽车制造商和经销商存在一定的商业利益合作关系。这种情况下,可能跑出来对自己的“金主爸爸”、或者潜在客户说不吗?那不是跟钱过不去,汽车媒体们能说吗?谁付工资给他们?所以,没有对奔驰进行负面报道的情况也就不意外了。

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